Hierfür kommen mehrere Ursachen in Frage.

1. Wahlpin wird nicht zurückgesetzt
In dem Fall bleibt der Greifermotor eingeschaltet und der Verstärker wird nicht freigeschaltet. Es dürfte eine etwas zu niedrige Gleichspannung vorliegen, denn sonst würde sich der Greifermotor festlaufen und müßte händisch frei gedreht werden.
Die Fehlerursache ist entweder an den Kontakten unter dem Tonarm oder an den Kontakten auf dem Magazin (unter dem Stiftrad) zu suchen. Die Kontakte auf dem Magazin sind eigentlich unnötig und können entfernt oder zumindest kurzgeschlossen werden. Die Kontakte unter dem Tonarm sind zu reinigen und zu justieren.

2. Rückstellhebel geht nicht in Ausgangsposition
Wenn der Rückstellhebel nicht in seine Ausgangsposition geht und sich der Greifermotor festläuft, obwohl der Pin zurückgesetzt wurde, kann das mehrere Ursachen haben. Es kann sein,

1. dass der Sucherhebel schwergängig ist und den Mikroschalter nicht betätigt
    
2. dass ein defekter Mikroschalter vorliegt
   Die Schalter sind leicht zu überprüfen. Wird einer der Schalter (bzw. den Sucherhebel) betätigt, während die Musikbox in Bereitschaft ist, zieht die zugehörige Seitenwahlspule an und der Greifermotor läuft an, um eine Platte aufzulegen. Nun wird der Sucherhebel losgelassen. Der Greifermotor muss nun sofort in die Ausgangsstellung zurücklaufen. Wenn es dabei eine Verzögerung gibt, oder der Motor überhaupt weiterläuft, bis er festläuft, dann ist dieser Schalter auszutauschen.
   Den Greifermotor braucht nicht ausgebaut zu werden, wenn er festgelaufen ist. Auf der Oberseite ist ein kleiner Deckel. Wird dieser abgeschraubt, kann man den Anker mit einem Finger oder ggfs. vorsichtig mit einem Schraubenzieher um eine halbe Umdrehung zurückdrehen. Das genügt, um ihn anlaufen zu lassen. Natürlich ist vorher sicherzustellen, dass beide Such-Mikroschalter gedrückt sind.
   Die angesprochenen Kontakte befinden sich normalerweise auf der hinteren Platte des Magazins, wo auch die Sucher-Mikroschalter montiert sind. Sie werden durch die Rückstellhebel betätigt. bei den meisten Geräten (nicht bei allen) sind sie kurzgeschlossen oder überhaupt entfernt. Bei den meisten J - Modellen z.B. waren sie vom Werk aus nicht mehr vorhanden.
    
3. dass die Löschspulen  angezogen bleiben
   Bleiben nach dem Rücksetzen der Wahlpins die Löschspulen angezogen, sollten diese auf Funktion geprüft werden: dazu drückt man alle Pins auf dem Stiftrad mit der Hand hinein. Anschließend drückt man die Scan-Taste (gedrückt halten), um das Magazin zu drehen. Das Magazin muss sich nun drehen, bei jeder Platte kurz anhalten und die Stifte für A- und B-Seite zurückschlagen. Dabei werden die Seitenwahlspulen und die Löschspulen in sehr regelmäßigen Abständen betätigt. Der Greifermotor darf sich dabei nur sehr wenig bewegen. Das entstehende Geräusch muss vollkommen gleichmäßig während der gesamten Magazinumdrehung sein. Jede Unregelmäßigkeit zeigt an, dass etwas nicht in Ordnung ist. In den meisten Fällen handelt es sich um mechanische Fehler, wie schwergängige Sucher- oder Löschhebel oder klebrige Plunger in den Löschspulen.
   Fehlerfreier Test: dann wird der Löschstromkreis beim Auflegen nicht korrekt aktiviert. Der Fehler liegt dann mit ziemlicher Sicherheit an den Kontakten unter dem Tonarm (Camshaft Switches), die betätigt werden, wenn der Tonarm auf die Platte gelegt wird oder an den Kontakten rechts hinten (Transfer Switches), die durch die Seitenumschaltspulen betätigt werden.
   Fehlerhafter Test: als erstes sind einige Kontakte zu reinigen und zu justieren. Das sind die Camshaft Switches hinter dem Tonarm und die Transfer Switches rechts hinten, die durch die Seitenwahlspulen betätigt werden. Zum Reinigen keine normale Kontaktfeile verwenden. Besser ist ein etwa 1 cm breiter Streifen aus Kunststoff, an dem auf beiden Seiten jeweils ein Streifen möglichst feines Nassschleifpapier (Körnung mindestens 800 oder 1000) aufgeklebt wird. Ersatzweise kann man auch einen Streifen Nassschleifpapier der Länge nach falten, so dass die Schleifflächen außen sind. Diesen Streifen zwischen die Kontakte schieben und die Kontaktflächen polieren, bis sie vollkommen blank sind. Die Camshaft Switches sind im Ruhezustand betätigt und daher schlecht zugänglich. Damit sie erreicht werden können, drückt man den Sucher-Mikroschalter und lässt den Greifer hochgehen, dann den Serviceschalter ausschalten.
   Wenn alle Kontakte blank sind, kontrollieren, ob die Kontakte richtig justiert sind. Dazu am besten den Greifermotor bis kurz vor den Schaltpunkt zurücklaufen lassen und den Serviceschalter wieder ausschalten. Dann den Greifermotor mit der Hand (durch die Öffnung an der Oberseite) weiterdrehen, bis die Kontakte betätigt werden. Die Arbeitskontakte (normal offen) müssen sicher geschlossen sein, bevor der Ruhekontakt (normal geschlossen) öffnet. Bei einem der Kontakte müssen in gedrücktem Zustand 3 Kontaktzungen verbunden sein.
    
4. dass die Resethebel zu langsam in die Ausgangsposition gehen und sich so zwischen Pin und Sucherhebel einklemmen.
   Zum Beheben des Fehlers ist es notwendig, das Stiftrad abzumontieren. Als erstes ist der große Arm mit den Pinpushern abzunehmen. Dazu ist die Inbusschraube zu lockern. Dann kann man den Arm abziehen. Auf dem Stiftrad ist ein kleines Stahlplättchen mit zwei Schrauben angeschraubt. Dieses Plättchen ist zu lockern und zu verschieben, so dass es nicht mehr in die Nut des Metallteiles (Wahlspule in der Magazinachse) eingreift. Das Stiftrad ist mit einer Sechskantschraube (SW 11) auf der Magazinachse aufgespannt. Nach dem Lockern ist das Stiftrad abzuziehen.
   Nun werden die Haltewinkel (auf dem auch die unnötigen Kontakte montiert sind) abgeschraubt, die die Resethebel fixieren und der Seegerring von der Achse des Resethebels abgenommen. Darauf achten, daß die Feder dabei nicht wegspringt. Dann kann man den Hebel seitlich herausziehen. Auf der inneren Seite des Hebels ist ein Zapfen, der durch den Spulenplunger geht. Dieser ist ebenfalls herauszunehmen. Vorsicht, da ist wieder eine Feder. Der Spulenplunger und die Hülse in der Spule sind zu reinigen und zu entfetten. Wenn es rauhe Stellen gibt, sind sie auch zu polieren. Es ist wichtig, daß die Teile absolut fettfrei sind und bleiben. Die großen Federn sind meist etwas lahm. Man kann sie etwas dehnen, um die Spannung zu erhöhen. Wenn  beide Plunger gereinigt sind, wird das Ganze wieder zusammengebaut. Auf die Achsen des Sucherhebels und des Resethebels kann man je einen Tropfen Öl geben.
   
   Das Stiftrad ist beim Einbau so einzustellen, daß das Magazin nicht allzu viel Spiel in axialer Richtung hat. Es ist so zu drehen, daß der Auflagebügel für den Greifer genau in der Position ist, daß der Greiferarm mittig darauf trifft. Dann wird die Pinpusherspule wieder mit dem kleinen Plättchen fixiert.
   Der Plunger des Pinpushers und das Innere des Messingrohres sind ebenfalls zu reinigen und bei Bedarf zu polieren. Beim Montieren des Pinpushers ist zu beachten, daß die Metallhülse in das geschlitzte Messingrohr rutschen muß, sodaß das Messingrohr zwischen Metallhülse und dem Aluteil eingeklemmt wird. Das Einschieben geht leichter, wenn man den Aluteil mit einem Schraubenzieher in der Nähe der Inbusschraube etwas auseinander drückt. Wenn man das Teil richtig angesetzt hat, läßt es sich mit einem kräftigen Druck auf den Spulenplunger aufschieben. Zum Einstellen stellt man mit dem Wahlrad die Nummer A1 ein. Dann drückt man den Hebel der Stopspule im Selector und fixiert ihn mit einem Schraubenzieher, so daß der Selector sich nicht mehr verdrehen kann. Nun dreht man den Pinpusherhebel so, das der längere Pinpusher genau mittig auf den mit A1 beschrifteten Pin zeigt. Der kurze Pinpusher zeigt dabei genau auf ein leeres Loch. Der Abstand zu den Pins sollte etwa 2 - 3mm sein. Zum Schluß zieht man die Inbusschraube (nicht allzu fest) an.

There are several possible causes.

1. Selector pin is not reset
In this case, the gripper motor remains switched on and the amplifier is not enabled. The DC voltage is probably too low, otherwise the gripper motor would get stuck and have to be turned manually.

The cause of the fault is either the contacts under the tone arm or the contacts on the magazine (under the pin wheel). The contacts on the magazine are actually unnecessary and can be removed or at least short-circuited. The contacts under the tone arm should be cleaned and adjusted.
 

2. Reset lever does not move to starting position
If the reset lever does not return to its starting position and the gripper motor gets stuck even though the pin has been reset, there may be several reasons for this. It could be

1. that the search lever is stiff and not moves smooth and does not actuate the microswitch
    
2. that there is a defective microswitch.
   The switches are easy to check. If one of the switches (or the search lever) is actuated while the jukebox is in standby, the associated side selector coil picks up and the gripper motor starts to place a record. The search lever is then released. The gripper motor must now immediately return to the starting position.
   If there is a delay or the motor continues to run until it stalls, this switch must be replaced.
   The gripper motor does not need to be removed if it has seized up. There is a small cover on the top. If this is unscrewed, the armature can be turned back half a turn with a finger or, if necessary, carefully with a screwdriver. This is enough to let it run.
   Of course, you must first ensure that both search microswitches are pressed.
   The contacts referred to are normally located on the rear plate of the magazine, where the search microswitches are also mounted. They are actuated by the reset levers. On most devices (not all) they are short-circuited or removed altogether. On most J models, for example, they were no longer present from the factory.
   
    
3. that both cancel coils stay energized.
   If the selection coils remain tightened after resetting the selector pins, they should be checked for function:
   To do this, press all the pins on the pin wheel in by hand. Then press and hold the scan button to rotate the magazine. The magazine must now rotate, stopping briefly at each record  and pushing back the selection pins for the A and B sides.
   The selector coils for the sides and the cancel coils are actuated at very regular intervals. The gripper motor must only move very little. The resulting noise must stay completely the same during the entire magazine rotation.
   Any irregularity indicates that something is wrong. In most cases, this is a mechanical fault, such as sluggish searcher levers or sticky plungers in the cancel coils.
   Faultless test: Then the cancel circuit is not activated correctly when the tonearm is placed on the record.
   The fault is almost certainly due to the contacts below the tonearm (camshaft switches), which are activated when the tonearm is placed on the record, or to the contacts at the rear right (transfer switches), which are activated by the side switch coils.
   Faulty test: The first thing to do is cleaning and adjusting some contacts. These are the camshaft switches behind the tonearm and the transfer switches at the rear right, which are actuated by the side selector coils. Please do not use a common contact burnisher for cleaning. It is better to use a strip of plastic about 1 cm wide, to which a strip of the finest possible wet sandpaper (grain size at least 800 or 1000) is glued on both sides. Alternatively, you can also fold a strip of wet sandpaper lengthwise so that the sanding surfaces are on the outside. Slide this strip between the contacts and polish the contact surfaces until they are completely bright.
   The camshaft switches are actuated when not in use and are therefore difficult to access. To reach them, press the search microswitch and raise the gripper, then switch off the service switch.
   
   If all contacts are clean and bright, check whether the contacts are correctly adjusted. The best way to do this is to run the gripper motor back to just before the switching point and switch the service switch off again. Then continue turning the gripper motor by hand (through the opening at the top) until the contacts are actuated. The normally open contacts must be securely closed before the normally closed contact opens. One of the contacts must have 3 contact blades connected when pressed.
    
4. That the reset levers move too slowly to the starting position and become jammed between the pin and the search lever.
   To remedy the fault, it is necessary to remove the pin wheel. The first step is to remove the large arm with the pin pushers. To do this, loosen the allen screw. The arm can then be removed. A small steel plate is screwed onto the pin wheel with two screws. This plate must be loosened and moved so that it no longer engages in the groove of the metal part (selector coil in the magazine axle). The pin wheel is clamped onto the magazine axle with a hexagon head screw (SW 11). After loosening, the pin wheel must be removed.
   
   Now unscrew the retaining brackets (on which the unnecessary contacts are also mounted) that hold the reset levers in place and remove the circlip from the shaft of the reset lever. Make sure that the spring does not jump away and gets lost. The lever can then be pulled out sideways. There is a pin on the inside of the lever which goes through the coil plunger. This must also be removed. Be careful, there is another spring. Clean and degrease the coil plunger and the sleeve in the coil. If there are any rough spots, they should also be polished. It is important that the parts are and remain absolutely grease-free. The large springs are usually a little lame. You can stretch them a little to increase the tension. Once both plungers have been cleaned, the whole thing is reassembled. You can put a drop of oil on each of the shafts of the search lever and the reset lever.
   
   
   The pin wheel must be adjusted during installation so that the magazine does not have too much play in the axial direction. It must be turned so that the support bracket for the hook is exactly in the position where the hook arm meets it in the middle. Then the pinpusher coil is fixed again with the small plate.
   The plunger of the pinpusher and the inside of the brass tube must also be cleaned and polished if necessary. When fitting the pinpusher, make sure that the metal sleeve slides into the slotted brass tube so that the brass tube is clamped between the metal sleeve and the aluminum part. Insertion is easier if the aluminum part is pushed apart slightly with a screwdriver near the allen screw. Once the part is correctly positioned, it can be pushed onto the coil plunger with a firm push. To adjust, use the selection wheel to set number A1. Then press the lever of the stop coil in the selector and fix it with a screwdriver so that the selector can no longer turn. Now turn the pinpusher lever so that the longer pinpusher points exactly in the middle of the pin labeled A1. The short pinpusher points exactly to an empty hole. The distance to the pins should be about 2 - 3mm. Finally, tighten the allen screw (not too tight).