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Stummschaltung – mute

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Frage zum Mute Relais AMI J, K und Conti
Die Mute Relais Spule zieht nicht an, obwohl die Spule selbst intakt ist (gemessen und geprüft). Der  Schalter 6, oben an der Schaltwippe der vordere, quer verbaute, ist auch o.k.. Trotzdem bekommt die Mute Relais Spule einfach keine Spannung und dadurch ertönt beim Anlauf des Korbmotors ein unangenehmes, lautes Knacken. Der Verstärker ist immer an, d.h. er brummt leicht, und wenn man mit dem Finger über die Nadel fährt, rappelt es kräftig.
Anhand des Stromlaufplans habe ich alles verfolgt und konnte auch die Scan Control Box als Fehlerquelle ausschließen.
Was kann die Ursache sein?


Antwort:
Eine Ursache könnte ein gebrochenes oder abgerissenes Kabel sein.

Die Spannung am Relais sollte gemessen werden. Es ist schon vorgekommen, daß das Relais zwar mit Strom versorgt wurde, sich aber trotzdem nicht bewegt hat. Die Ursache ist meist ein zusammengebackener Kontakt (der Kontakt, der den Reihenwiderstand nach der 5U4 überbrücken soll) oder irgend eine mechanische Hemmung, z. B. ein Fremdkörper, der das Anziehen verhindert.

Wenn auf dem Relais keine Spannung liegt und alle sonstigen Funktionen (Wählvorgang, Platte auflegen und zurücklegen) in Ordnung sind, kann es nur an der Verkabelung liegen.
Hierfür sucht man sich einen sicheren Massepunkt (Common - Leitung im Schaltplan), an den man  eine Meßleitung des Multimeters anschließen kann. Nun wird die Spannung vom Mikroschalter ausgehend an allen Verbindungspunkten (im Schaltplan als nummerierte Kästchen eingezeichnet, die Nummern sind die Pin-Nummern auf der jeweiligen Steckverbindung) gemessen bis hin zum Verstärker bzw. zu den Spulenanschlüssen. Hier müßte irgendwo die Leitung unterbrochen sein.

Es darf natürlich nur an einem der Spulenanschlüsse Spannung liegen (wenn keine Platte spielt). Wenn an beiden Anschlüssen eine Spannung liegt (gemessen gegen den guten Massepunkt), dann ist die Leitung von der Spule nach Masse unterbrochen. Diese Leitung geht den gleichen Weg zurück - ich denke, auch über die gleichen Stecker - und ist irgendwo auf dem Chassis mit der Common - Leitung verbunden.

Es ist sehr wichtig, einen wirklich guten Massepunkt zu finden, der tatsächlich der Common - Leitung auf dem Schaltplan entspricht, und daß alle Spannungsmessungen gegen diesen Punkt gemacht werden. Die Verwendung eines schlechten Massepunktes als Bezugspotential würde das Meßergebnis verfälschen und in die Irre leiten.

 

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