Rock Ola

Frage:

Wie öffne ich den Motor meiner Rock-Ola 1465? Wenn ich die hinteren zwei Schrauben des Deckels löse, kann ich den Deckel nur ansatzweise abheben, der Kollektor hängt noch irgendwie dran.
Muß ich jetzt sonst noch etwas lösen, um an die Innereien des Motors zu kommen oder sollte ich einfach nur "beherzter" den Deckel abhebeln ?

Antwort 1:

In diesem Falle lieber nicht beherzt! So wie sich der Fall anhört, sind die Kohlen noch nicht herausgenommen? Falls doch, versuche den Anker direkt zu fassen und ihn herauszuziehen. Es kann sein, daß er an der Schnecke vorne am Anker hängt, oder ein Lager löst sich nicht. Aufpassen mußt Du vor allem, daß beim Herausziehen die Wicklung nicht beschädigt wird.

Achtung: vor dem Herausziehen des Ankers muß beim Greifermotor erst noch der Pertinax-Kohlenhalter weggenommen werden!
Also der Deckel muß zuerst runter und sollte auch runtergehen, während der Anker noch in seiner Position bleibt. Die Kohlen können sicherheitshalber schon vor dem Deckelabnehmen entfernt werden, sind grundsätzlich dem Deckel aber nicht im Weg.
Vielleicht geht das Gleitlager etwas streng über das Wellenende?

Reinigen des Kollektors, und Reinigen und Ölen des Gleitlagers nicht vergessen, den Ölfilz um die Lagerbuchse mit Öl versehen (wird bestimmt knochentrocken sein, am besten herausnehmen dazu...). Kollektor muß ölfrei bleiben !!!
Die Kohlen richtig einsetzen, so daß sich die eingelaufene Rundung wieder der Oberfläche des Kollektors anschmiegt. Sie sollen auch gut gleiten können in ihrer Führung.
Vor dem Einbau Probelaufen lassen, und Drehrichtung und Stromaufnahme checken (sollte deutlich unter 1 A bleiben)

Antwort 2:

Zerlege den Greifermotor durch Entfernen der beiden Motorkohlen (schwarze Schraubkappen an der Seite), damit auf die Einbaulage achten und Lösen der Schrauben an der Unterseite. Untere Kappe vom Gehäuse entfernen und Anker (Läufer) vorsichtig herausziehen. Dabei darauf achten, dass die Kupferwicklungen des Ankers nicht beschädigt werden und dass die Abstandsscheiben nicht verloren gehen. Jetzt die beiden Schrauben am Getriebe lösen und Getriebe vom Gehäuse entfernen. Teste mal, ob das Getriebe leichtgängig ist, indem Du am Zahnrad drehst. Das Zahnrad muss sich gleichmäßig bewegen lassen. Wenn ja, lass das Getriebe verschlossen. Gehäuse und Bodendeckel vom Kohlstaub und Dreck befreien - am besten mit einer 100% Lösung Isopropanol (bekommst Du in der Apotheke).

Zum Anker: befinden sich Kugellager auf dem Anker und sind sie leichtgängig? Ist eines schwergängig, sollte es gründlich gereinigt und anschließend mit geeignetem Wälzlagerfett versehen werden. Oft lässt sich das alte Lager nur sehr schwer von der Welle lösen, dies sollte dann mit entsprechender Sachkenntnis durchgeführt werden.
Hinweis für Lager mit Deckscheibe: es ist zu berücksichtigen, dass zum Reinigen mindestens eine der beiden Deckscheiben entfernt wird. Weil die entfernte Deckscheibe nicht mehr richtig passen wird, ist es ratsam, danach das Lager mit der intakten Deckscheibe zum Anker zeigend aufzusetzen, die offene Seite (ohne montierte Deckscheibe) zeigt dann zum Gehäusedeckel und wird von diesem hinreichend abgedeckt. Die Welle des Ankers und die Abstandsscheiben sollten ebenfalls gereinigt werden.

Am Ende des Ankers befindet sich eine Kupferbahn, die mehrfach geteilt ist. An dieser wird der Strom über die Motorkohlen auf den Anker übertragen. Ist die Bahn stark eingelaufen? Wenn nein, Glück gehabt. Wenn ja, macht es der Motor nicht mehr allzu lange. Sind die Teilungen der Kupferbahn mit Kohlestaub und Dreck zu (eigentlich immer)? Reinige diese Teilungen mit Isopropanol und Wattestäbchen. Oder vorsichtig mit einer Nadel ohne die Bahn zu beschädigen. Wenn zusätzlich die Bahn Riefen hat, Anker in eine Bohrmaschine einspannen, dabei Achse nicht beschädigen!!! Anker muss zentriert sitzen, darf also nicht pendeln. Dann mit sehr (!) feinen Schleifpapier (Körnung größer 600) die Kupferbahn abziehen. Danach kontrollieren, ob keine Kupferteilchen in den Teilungen sitzen.
In umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen. Kontrollieren, ob Achse sich leicht drehen lässt. Dazu an der Rändelung der Achse, die aus dem Bodendeckel ragt, drehen.

Der Motor kann geprüft werden, indem Du ihn an die Box anschließt und ihn - ohne ihn festzuschrauben - drehen lässt.

Bilder: Axel Rosenberger

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