Frage: Ich habe eine Wurlitzer 1100 und muss den Motor
zum Reinigen und Schmieren auseinandernehmen. Der Hersteller des Motors ist
Emerson. Wie funktioniert das? Hat dieser Motor Motorbürsten?
Antwort: Der Emerson-Motor ist meiner Meinung nach der "Standard"-Motor,
der in den Modellen W1015, W1080 und W1100 verwendet wird. Er ist ein AC Motor
(Wechselstrom) und hat keine Bürsten.
Dieser Motor hat zwei Wicklungen im Inneren, eine für den "normalen" Betrieb und
eine zweite, die mit der anderen verbunden ist, wenn der Motor anläuft (für mehr
Leistung in den ersten paar Sekunden, wenn der Motor anläuft).
Diese zweite Wicklung für die ersten paar Sekunden nach dem Start wird durch
einen Fliehkraftanschluss im hinteren Teil des Motors geschaltet.
Das Öffnen des Motors ist einfach:
Schrauben Sie die 8 Muttern ab und nehmen die 4 langen Metallstangen raus.
Nehmen Sie ein altes Messer und finden Sie die Linie zwischen dem Hauptkörper
des Motors und der vorderen Abdeckung (A-Seite des Motors).
Versuchen Sie, die vordere Abdeckung ein wenig anzuheben und entfernen.
Nun können Sie den Anker herausnehmen.
Heben Sie die hintere Abdeckung des Motors vorsichtig an (auf die gleiche Weise
wie auf der Vorderseite), aber seien Sie vorsichtig, denn an der Innenseite der
hinteren Abdeckung sind 4 Drähte angeschlossen:
zwei Drähte für einen Überlastungsschutz (der nach 50 Jahren meist nicht mehr
funktioniert) und zwei Drähte für den Fliehkraftschalter.
Wenn Sie die hintere Abdeckung angehoben haben, können Sie den
Überlastungsschutz und den Fliehkraftschalter abschrauben (seien Sie vorsichtig,
denn die Isolierung dieser Drähte ist oft spröde und sie verlieren leicht ihren
Stoffüberzug).
Nachdem alle Teile gereinigt sind, schmieren Sie den Fliehkraftmechanismus auf
der Rückseite des Ankers und füllen Sie die kleinen Ölbehälter in der vorderen
und hinteren Motorabdeckung auf (im Inneren befindet sich Wolle, die das Öl
aufnimmt, also nehmen Sie sich Zeit, diese Behälter zu füllen).
Nach diesen Schritten können Sie den Motor wieder zusammenbauen.
Wichtig!
Der Motor wurde für 115V AC und 60Hz gebaut und dreht mit 60Hz 1140 RPM.
Wird der Motor an 115V AC 50Hz angeschlossen, dreht er nur 950 RPM
(Berechnung: 1140 : 60 = 19 und 19 x 50 = 950).
Bei diesen 50Hz ist es möglich, dass der Fliehkraftschalter nicht öffnet (einige
Motoren zeigen das).
Bitte lesen Sie das Folgende. Es ist wichtig!
Wenn Sie den Motor mit 115V AC und 50Hz testen, sollte der Fliehkraftschalter
nach einigen Sekunden nach dem Anschließen an die 115V-Leitung öffnen (Sie
können das mit einem Amperemeter kontrollieren: wenn der Fliehkraftschalter
nicht geöffnet hat, hören Sie den Motor brummen und das Amperemeter zeigt mehr
als 10A (AC) an; wenn der Schalter nach ein paar Sekunden schnell geöffnet hat,
beträgt der Strom nur 1,2A (AC)).
Wenn Sie den Motor bei geschlossenem Fliehkraftschalter minutenlang laufen
lassen, wird die zweite Wicklung durch den hohen Strom (mehr als 10A (AC))
beschädigt.
Ohne diese zweite Wicklung kann der Motor nicht anlaufen und man muss den
kompletten Motor neu wickeln (ist teuer).
Question:
I have a Wurlitzer 1100 and need to take apart the motor for cleaning and
lubrication. The manufacturer of the motor is Emerson. How does this work? Does
this motor have motor brushes?
Answer: The Emerson motor is, in my opinion, the "standard" motor used in
models W1015, W1080 and W1100. It is an AC motor (alternating current) and has no brushes.
This motor has two windings inside, one for "normal" run and a second one, which
is connected to the other when the motor starts (for more power in the first few
seconds, when the motor starts).
This second. winding for the first few seconds after the start is switched by a
centrifugal force connector, located in the rear part of the motor.
To open the motor is easy:
Unscrew the 8 nuts and take out the 4 long metal bars.
Take an old knife and find the line between main body of the motor and the front
cover (A-side of the motor).
Try to lift the front cover a little bit and take it away.
Now you can take out the armature.
Lift the rear cover of the motor carefully (the same way like the front side),
but be careful because on the inside of the rear cover are 4 wires connected:
two wires for an overload protection (mostly no longer working after 50 years)
and
two wires for the centrifugal force switch.
If you have lifted the rear cover, you can unscrew the overload protector and
the centrifugal switch (be careful because the isolation of these wires is often
brittle and they loose their cloth covering easily).
After cleaning all parts, lubricate the centrifugal force mechanism at the rear
side of the armature and fill up the small oil reservoir inside the front and
rear motor cover (there is wool inside to hold the oil, so take your time to fill
these reservoirs).
After these steps you can assemble the motor again.
Important:
The motor was build for 115V AC and 60Hz and turns 1140 RPM with the 60Hz.
If you connect the motor to 115 V AC 50 Hz, the motor turns only 950 RPM
(Calculation: 1140 : 60 = 19 and 19 x 50 = 950).
With these 50Hz it is possible that the centrifugal force switch do not open (some
motors shows that).
Please read the following. It is important !!
If you test the motor with 115V AC and 50 Hz, the centrifugal force switch
should open after some seconds after connecting to the 115V line (you can
control that by using an ampere meter: if the centrifugal force switch has not
opened, you hear the motor hum and the ampere meter shows more than 10 A (AC);
if the switch opened fast after a few seconds, the current is only 1,2 A (AC)).
If you run the motor with closed centrifugal force switch for minutes, the
second winding would be damged because of the high current (more than 10 A
(AC)).
Without this second winding, the motor cannot start and you have to rewind the
complete motor (is expensive).
Frage:
Der Motor unserer Wurlitzer 2000 macht seit kurzem beim Drehen des
Plattenmagazins teilweise recht unschöne, kreischende Geräusche, so dass ich
glaube, dass er mal gereinigt und neu gefettet werden muss. Wie komme ich am
besten an ihn heran?
Antwort: Der Selector muss abmontiert werden, um zum Motor zu
kommen. Er ist nur mit vier Schrauben angeschraubt und auf der Unterseite sind
fünf Stecker angesteckt. Zum Abmontieren dreht man das Plattenmagazin so, dass
der Sucherarm senkrecht nach unten steht. So kann man den Sucherarm am besten
ausfädeln. Die Schrauben befinden sich am inneren Rand der Selector -
Grundplatte. Durch das Abmontieren werden keine Einstellungen verändert, es
braucht also beim Zusammenbau nichts neu eingestellt zu werden.
Question: The motor of our
Wurlitzer 2000 has recently started to make a rather unpleasant screeching noise
when turning the record magazine, so I think it needs to be cleaned and
re-greased.
What is the best way to get at it?
Answer: The selector has to be removed to get to the motor. It is only
screwed with four screws and there are five plugs on the underside. To remove it,
turn the record magazine so that the search arm is pointing vertically downwards.
This is the best way to unthread the search arm.
The screws are located on the inner edge of the selector base plate. Dismounting
does not change any settings, so nothing needs to be readjusted when
reassembling.
Die Angaben haben keinen
Anspruch auf Vollständigkeit oder Richtigkeit.
Bei den (importierten) Boxen können im Laufe der Jahre durchaus
Veränderungen vorgenommen worden sein. Copyright.
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