Der Tonarm einer Fanfare 100 (auch Fanfare 60 und Fanfare 100 stereo) schwenkt nicht oder nur sehr, sehr langsam in Richtung Plattensäule. Wenn die Musikbox zwischenzeitlich ausgeschaltet wird, "arbeitet" sie danach etwas schneller.

Antwort: Die Ursache vom beschriebenen Fehler liegt höchstwahrscheinlich an den beiden gummibelegten Antriebsrädern unter der Hauptwelle. Diese Gummibeläge sind entweder hart oder verölt oder porös (beschädigt). Du musst die Hauptwelle abbauen, die Gummiräder gut reinigen, entfetten und wieder griffig bekommen.
Vorsicht mit Schmirgel: es kann das Gummi zu sehr aufrauen und somit zerstören.

The tonearm of a Fanfare 100 (also Fanfare 60 and Fanfare 100 stereo) does not move or moves only very, very slowly towards the record stack.
If the jukebox is switched off in the meantime, it "works" somewhat faster afterwards.

Answer: The cause of the described error is most likely the two rubber-covered idler wheels under the main shaft. These idler wheels are either hard or oily or porous (damaged). You need to remove the main shaft, clean the idler wheels well, degrease them and get them grippy again.

Be careful with emery: It can roughen the rubber too much and thus destroy it.
 

Nachdem die Platte aus dem Magazin genommen und auf den Plattenteller gespannt wird, setzt der Tonarm auf. Danach öffnet sich der  Betriebsartenschalter, wodurch das Motor-Relais und das Stummrelais abfallen.
Das Motor-Relais mr1 schaltet die elektrische Kupplung aus und mr2 schaltet den Spielmotor von 100V auf 80V um, da dieser nur noch den Plattenteller antreiben soll.
Ggfs. ist hier der Defekt zu suchen.

After the record is taken out of the magazine and clamped onto the turntable, the tone arm sets down. Then the operating mode switch opens, causing the motor relay and the mute relay to release.
The motor relay mr1 switches off the electrical clutch and mr2 switches the play motor from 100V to 80V, since this should only drive the turntable.

Possibly the defect is to be looked for here.

Schau dir mal den Lagerpunkt (Achse) vom Arm an, der die Platte hoch befördert. Er ist vermutlich in seinem Lagerpunkt verharzt.

Look at the bearing point (shaft) of the arm that lifts the record. It is probably gummed up in its bearing point.

Ich habe eine Prestige 160. Beim Anspielen der Lieder macht sie ein klickendes Geräusch und spielt nicht weiter. Es hört sich an, als ob Funken überspringen.

1. Fehlermöglichkeit
Falls es sich um eine elektronisch gesteuerte Prestige 160 handelt, könnte der "Rejectknopf" (roter oder schwarzer Taster) am Laustärkeregler defekt oder blockiert sein. Am einfachsten ist es zu prüfen, wenn man einen der Drähte abklemmt. 
Als zweite Möglichkeit könnte der Bremstransistor in Betracht (meist BD242 auf der Centrale) kommen. Er schließt den Antriebsmotor kurz, damit dieser nicht einfach weiterläuft und so die Platte gleich wieder ablegt (ist mir aber noch nie als Fehler untergekommen).

2. Fehlermöglichkeit
Der Fehler liegt möglicherweise an einem defekten Betriebsartenschalter.

Modelle mit Antriebsriemen: Der Betriebsartenschalter wird mechanisch betätigt. Es ist dann entweder die Justierschraube verstellt oder die Steuernocke gebrochen, was einen erheblichen Reparaturaufwand darstellt.

Modelle mit E, ES, ESII Technik: Sollte es sich um eine elektronische Box handeln, ist hier ein Mikroschalter - rechts unterhalb der beiden Motoren - defekt. Beim Auswechseln muss hier auf jeden Fall ein mindestens 5A Mikroschalter mit Hebel mit Rolle verwendet werden. Besser wäre einer in 10A, jedoch sind diese schwer zu finden. Außerdem ist danach eine richtige Justage mittels der rechten Halteschraube notwendig! Dieser Defekt würde dann auch das Knack bzw. Prasselgeräusch erklären. Da dieser Betriebsartenschalter konstruktionsbedingt den hohen Schaltstrom über längere Betriebsdauer nicht verkraftet hat, gab es von NSM eine Nachrüstplatine, die dieses Problem (was wohl damals recht häufig aufgetreten ist) behebt. Der Schalter muss somit nur noch den geringen Basisstrom eines Transistors schalten; den eigentlichen Schaltvorgang übernimmt ein Leistungstransistor (BD 139). 

I have a Prestige 160. When starting to play a song the jukebox makes a clicking noise and stops.
It sounds like sparks jump over.

1. Possible cause
If it is an electronically controlled Prestige 160, the "reject button" (red or black button) on the volume control could be defective or blocked. The easiest way to check is to disconnect one of the wires.
The second possibility could be the brake transistor (usually BD242 on the centrale). It closes the carriage motor briefly, so that this does not simply continue to run and thus returning the record again immediately (but I have never encountered this as a fault).


2. Possible cause
The fault is possibly to be found in the operating mode switch.

Models with drive belt: The operating mode switch gets actuated mechanically. Either the adjustemt screw is mis-adjsuted or the cam is broken. This means quite some effort to repair.

Models with E, ES, ESII equipment: Should it be an electronically controlled jukebox, a microswitch - right below the two motors - might be defective. When replacing in any case a 5A type microswitch with lever with roller must be used at least. A 10A one would even be better but is difficult to find.
In addition, a correct adjustment by means of the right hand holding screw is necessary afterwards. This defect would then also explain the crackling or pattering noise. Since this operating mode switch has not coped with the high switching current over a longer period of operation due to its design, there was a retrofit board from NSM, which solves this problem (which probably occurred quite often at that time). The switch now only has to switch the low base current of a transistor; the actual switching operation is performed by a power transistor (BD 139).

Es liegt ein Fehler im Laufwerk vor.
Zum Ablauf: wenn eine gewählte Single erreicht ist, zieht der Auslösemagnet an, so dass die Nockenwelle und in Folge der Kupplungsstift betätigt werden. Das untere Zahnrad der Kupplungswelle wird ausgekuppelt, das Transportrad nicht mehr angetrieben und das Laufwerk stehet vor der gewünschten Position.
Gleichzeitig wird die Kupplungsschnecke eingekuppelt und der Umsteuerhebel für die richtige Plattenseite betätigt. Die von der Kupplungswelle getrieben Nockenwelle bewirkt, dass die Single aus dem Magazin genommen und eingespannt wird.
Der Fehler sollte also in diesem Ablauf zu suchen sein. Oft sind verharzte Mechanismen die Ursache.

There is a fault in the carriage.
The sequence: When a selected record is reached, the release solenoid is attracted so that the camshaft and subsequently the clutch rod are actuated. The lower gear of the clutch shaft is disengaged, the transport wheel is no longer driven and the carriage is in front of the desired position.
At the same time, the clutch worm is engaged and the reversing lever for the correct side of the record is actuated. The camshaft driven by the clutch shaft causes the record to be pulled out the magazine and being clamped.
So the fault should be located in this sequence. Resinous mechanisms are often the cause.
 

Am Gegengewicht liegt es i.d.R. nicht, sofern es noch keiner verstellt hat. Prüfe ob der Schrauben-Sicherungslack noch OK ist. Keinesfalls die beiden Andruckfedern nachstellen oder verbiegen! Der Fehler kann
1. an einer defekten Nadeln (Gummiaufhängung verhärtet) oder
2. an einem verhärteten Tonarmkabel liegen.
Das Tonarmkabel sollte man vorsichtig mit der Gummidurchführung aus der kleinen Blechgabel links unten herausziehen, die Gummidurchführung dann aufschneiden und entfernen. Das Kabel wird dann vorsichtig mit den Fingern glatt gestrichen (evtl. dabei mit einem Fön leicht erwärmen u. mit Vaseline behandeln). Die so entstandene große Schlaufe wird nicht mehr an der Gabel befestigt und sollte nirgends an der Mechanik anstoßen können.
In den meisten Fällen hilft diese Methode. Keinesfalls versuchen das Tonarmkabel auszutauschen und Beschädigungen vermeiden. Ein Ersatz in der nötigen Flexibilität ist kaum erhältlich.

The counterweight is usually not the problem, as long as no one has mis-adjusted it. Check if locking varnish on the scres is still OK. Do not adjust or bend the two pressure springs! The error can be
1. A defective needle (rubber suspension hardened) or
2. A hardened tone arm wire
The tone arm wire with the rubber nozzle should be carefully pulled out of the small metal fork at the bottom left, then cut the rubber nozzle open and remove it. The wire should be then carefully smoothed out with your fingers (if necessary, heat it slightly with a hair dryer and treat it with vaseline). The now large loop does not get attached to the fork any longer and should not hit the mechanism anywhere.
In most cases this method helps. Under no circumstances try to replace the tonearm wire and avoid damaging it. A replacement in the necessary softness and flexibility is hardly available.

Der Schlitten findet zwar die Platte, aber nach dem Auflegen der Nadel bleibt der Motor nicht stehen bzw. nur kurz und somit wird die Platte gleich wieder weggelegt. Das ist sowohl bei den A als auch B Seiten so.
Es kommen mehrere Fehlerquellen in Frage:

1. Der Betriebsartenschalter ist defekt oder verstellt.

2. Die Kupplung ist verharzt oder defekt.

3. Der Kupplungsmagnet zieht nicht richtig an (Verharzung).

4. Der Reed-Kontakt, der normalerweise geschlossen wird, wenn die Nadel in der Auslaufrille ist, könnte dauerhaft geschlossen sein. Dann "denkt" die Musikbox, das Lied wäre bereits zu Ende. Der Reed-Kontakt befindet sich unter einem grauen Kunststoffkasten  unter dem Tonarm. Betätigt wird der Reed-Kontakt im Normalfall, wenn der Dauer-Magnet am Tonarm darüber schwenkt.

5. Der Lösch-Knopf an der Rückwand könnte dauerhaft aktiviert sein. Dann wird der Abspielvorgang auch sofort unterbrochen.

6. Ein Bremswiderstand auf dem Netzteil ist nicht in Ordnung bzw. abgebrannt. Dieser lötet sich  ganz gerne aus. Man findet ihn - je nach Ausführung des Netzteils - oben links auf der Platine. Meist ist der Plastikdeckel dort auch schon etwas angeschmort.
   Wenn der Bremswiderstand nicht o.k. ist, dann hat die Maschine zu viel Schwung und läuft so weit, dass der Betriebsartenschalter schon wieder umschaltet, so dass die Maschine die Platte gleich wieder zurück legt.

Reed-Kontakt: im grauen Kunststoffkasten hinter dem Tonarm

The carriage finds the record, but after the needle landed, the motor does not stop or stops only briefly, and the record is put back again immediately. This is the case with both the A and B sides.
There are several possible sources of error:

1. The operating mode switch is defective or misadjusted.

2. The clutch is gummed up or broken.

3. The clutch solenoid does not attract (gummed up).

4. The reed contact, which is normally closed when the needle runs in the cut-off groove, could be permanently closed. Then the jukebox "thinks" the song is already over. The reed contact is located below a gray plastic box below the tone arm. The reed contact is normally activated when the permanent magnet on the tone arm swings over it.
    

5. The cancel button on the back panel could be permanently activated. Then the playing gets interrupted immediately.

6. The braking resistor on the power supply is faulty or even burnt. This resistor "likes" to unsolder itself. You can find it - depending on the version of the power supply - on the top left of the PCB. Most of the time the plastic cover is already burned a bit too.
   If the braking resistor is not o.k., then the carriage has too much momentum and runs so far that the operating mode switch already switches over again, so that the carriage returns the record right away.

Reed contact: Below a gray plastic box below the tone arm

Der Schlitten findet zwar die Platte, aber nach dem Auflegen der Nadel bleibt der Motor nicht stehen bzw. nur kurz und somit wird die Platte gleich wieder weggelegt. Das ist sowohl bei den A als auch B Seiten so.
Es kommen mehrere Fehlerquellen in Frage:

1. Es kann der Betriebsartenschalter sein. Ggfs. ist er defekt oder verstellt.
   In einigen NSM Musikboxen ist eine kleine Platine mit 4 Transistoren unter dem Tonarm nachträglich installiert worden. Diese Platine ist dafür da den Betriebsartenschalter zu entlasten. Auf der Platine sind kalte Lötstellen oder defekte Transistoren möglich.

2. Dann gibt es noch die Möglichkeit, dass, je nach Ausführung des Schlittens, die Lichtschranke der Endabschaltung (bzw. eigentlich die Schaltung, die sich dahinter auf der Anschlußplatine vom Schlitten befindet) nicht in Ordnung ist.

3. Es kommt noch ein abgebrannter Bremswiderstand auf dem Netzteil als Möglichkeit hinzu. Dieser lötet sich  ganz gerne aus. Man findet ihn - je nach Ausführung des Netzteils - oben links auf der Platine. Meist ist der Plastikdeckel dort auch schon etwas angeschmort.
   Wenn der Bremswiderstand nicht o.k. ist, dann hat die Maschine zu viel Schwung und läuft so weit, dass der Betriebsartenschalter schon wieder umschaltet, so dass die Maschine die Platte gleich wieder zurück legt.

4. Der Reed-Kontakt, der normalerweise geschlossen wird, wenn die Nadel in der Auslaufrille ist, könnte dauerhaft geschlossen sein. Dann "denkt" die Musikbox, das Lied wäre bereits zu Ende. Der Reed-Kontakt befindet sich unter einem grauen Kunststoffkasten  unter dem Tonarm. Betätigt wird der Reed-Kontakt im Normalfall, wenn der Dauer-Magnet am Tonarm darüber schwenkt.

5. Der Lösch-Knopf an der Rückwand könnte dauerhaft aktiviert sein. Dann wird der Abspielvorgang auch sofort unterbrochen.

The carriage does find the selection, but after the needle touches the record the motor does not top resp. only for a very short moment only and hence the record gets returned immediately. This is as well with A and B sides.
There are several causes possible:

1. It might be the operating mode switch. It might be defective or mis-adjusted. In some NSM jukeboxes, a small circuit board with 4 transistors has been retrofitted under the tone arm. This circuit board is there to relieve the operating mode switch. On the circuit board cold solder joints or defective transistors can be found often.

2. Then there is the possibility that, depending on the design of the carriage, the light barrier of the cut-off switch (or actually the circuit that is located behind it on the connection board of the carriage) is not in order.

3. A burnt braking resistor on the power supply is another possibility. This resistor "likes" to unsolder itself. You can find it - depending on the version of the power supply - on the top left of the PCB. Most of the time the plastic cover is already burned a bit too.
   If the braking resistor is not o.k., then the carriage has too much momentum and runs so far that the operating mode switch already switches over again, so that the carriage returns the record right away.

4. The reed contact, which is normally closed when the needle runs in the cut-off groove, could be permanently closed. Then the jukebox "thinks" the song is already completed.
   The reed contact is located under a gray plastic box below the tone arm. The reed contact is normally activated when the permanent magnet on the tone arm swings over it.

5. The cancel button on the back panel could be permanently activated. Then the playing gets interrupted immediately.

Nach einiger Zeit beginnt der Teller sich zu drehen. Wird der Tonarm zum Ende der Platte geführt, geht alles wieder normal, aussuchen und Abspielen.

Antwort: Es kommen zwei Möglichkeiten infrage:

1. Der Antriebsriemen rutscht durch, weil er fettig ist. Abhilfe: reinigen
2. Die Wippe, die den Andruck macht, ist festgeklebt. Abhilfe: reinigen

After a short while the turntable starts to spin. When moving the tone arm to the end of the record then all works as it should, finding and playing.

Answer: There are two possibilities:

1. The drive belt slips because of being greasy. Remedy: Cleaning.
2. The rocker which makes the pressure sticks. Remedy: Cleaning.

Bei meiner Prestige 120 gibt es Probleme bei der Wahl. D.h. nach dem Wählen erfolgt ein sehr kurzer Start. Der Motor dreht kurz, stoppt dann. Nach ca. 10 Versuchen holt der Greifarm die Platte heraus, wobei ein Geräusch zu hören ist, als ob ein Ritzel überspringt. Drücke ich rechts am Schlitten (wo sich die Motorrolle  bewegt), etwas nach links, wird die Platte korrekt abgespielt und wieder weggelegt. Beim Weglegen ist jedoch wieder das klappernde Geräusch zu hören - jedoch nicht,  wenn ich wie zuvor rechts am Schlitten (wo sich die Motorrolle bewegt), etwas nach links drücke. Dies Problem ist jederzeit reproduzierbar, also nicht sporadisch.

Antwort: Vermutlich kommt das Geräusch vom kleinen Hebelchen am rechten Ende der Schnecke, das von einer der beiden Zacken auf der Motorwelle mitgenommen werden soll, wenn der Kupplungsmagnet aktiviert wird. Es kommt vor, daß dieses Hebelchen durchgescheuert (besonders wenn es zu knapp eingestellt ist und die Zacken öfters darüber gerutscht sind) wird und dann ein Stück davon abbricht. Es ist aber auch möglich, daß es einfach zu wenig weit ausgerückt wird, oder daß die Zacken auf der Motorwelle zu weit auseinander stehen.
Das Hebelchen muss beweglich sein, sodass es sich zum Fahr- und Wechselbetrieb ganz nach rechts bewegen kann. Wenn die zackenförmigen Mitnehmer auf der Motorwelle daran vorbeirutschen, obwohl sich das Hebelchen in der äußersten rechten Position befindet, könnte es sein, dass sich der gesamte Motor etwas gelockert hat und die Zäpfchen dadurch nicht mehr das Hebelchen "erreichen". Dann müsstest du den Motor festschrauben, sodass der Motor wieder in die korrekte Position kommt. Vom Verbiegen irgendwelcher Teile rate ich ab.

My Prestige 120 has problems with the selection This means after selecting there is a very poor start. The motor turns briefly, then stops. After about 10 tries, the gripper arm takes out the record and makes a noise as if a pinion skips. If I push a little to the left on the right side of the carriage (where the motor pulley moves), the record gets retrieved correctly and returned again. However, when I return the record, the rattling noise is heard again - but not if I press a little to the left on the right side of the carriage (where the motor roller moves), as I did before. This problem is reproducible at any time, so it is not sporadic.

Answer: The noise probably comes from the little lever at the right end of the worm, which is supposed to be pulled along by one of the two teeth on the motor shaft when the clutch solenoid is activated. It happens that this little lever is worn through (especially if it is adjusted too tightly and the teeth have slipped over it often) and then a piece of it breaks off.
However, it is also possible that it is simply not extended far enough, or that the teeth on the motor shaft are too far apart.
The little lever must be movable so that it can move all the way to the right for scanning and changing. If the serrated drivers on the motor shaft slip past it, even though the lever is in the far right position, it could be that the entire motor has loosened a bit and the small pins are no longer "reaching" the lever as a result. In that case, you would have to tighten the motor so that the motor comes back into the correct position.
I would advise against bending any parts.

 

Es könnte sein, dass ein Problem mit/in der Kupplung und Nockenwelle vorliegt. Ist beides verharzt, so dass sich dies mechanisch nur schlecht bewegen kann, sollte Reinigung Abhilfe verschaffen. Es kommt auch vor, dass die Kupplungen brechen.
Der Arm, der den Antriebsmotor für den Plattenteller an die Rolle anpresst, könnte ebenfalls verharzt sein. Dann läuft der Motor leer.
Das Problem könnte auch mit dem Betriebsartenschalter zusammenhängen. Dazu aus dem Service Manual (sinngemäß):

"Dieser wird geöffnet, wodurch das Motorrelais abfällt und die Stummschaltung des Verstärkers ausgeschaltet ist.

Durch die Kontakte mo 1 und mo2 des Motorrelais wird der Antriebsmotor ausgeschaltet und über den Transistor T206 mit beiden Wicklungen an eine Gleichspannung gelegt. Dadurch wird er gebremst. Elko C216 wurde in der Zwischenzeit geladen, so dass negative Spannung an T 207 anliegt.

Bei Entladung des Elkos C216 sinkt diese Spannung und über R233 und C215 erfolgt auch ein Absinken der Spannung an Basis T208. Dieser öffnet sich, und leitet die Restladung von C216 ab. Wenn C216 keine Spannung mehr liefert, sind T206 und T207 gesperrt. Somit nach ca. 1 - 1,5 sek. der Bremsvorgang beendet."

It could be that there is a problem with or in the clutch and camshaft. If both are gummed up so that this can move mechanically only poorly, cleaning should remedy this problem.
It also happens that the clutch breaks.
The arm that presses the play motor for the turntable against the roller could also be gummed up. Then the motor runs empty.
The problem could also be related to the operating mode switch. From the service manual (mutatis mutandis):

"This is opened, causing the motor relay to release and the amplifier's mute circuit to be off.

The motor is switched off by the contacts mo 1 and mo2 of the motor relay and gets connected to a DC voltage via the transistor T206 with both windings. This brakes it. Electrolytic capacitor C216 has been charged in the meantime, so that negative voltage is applied to T 207.

When the electrolytic capacitor C216 is discharged, this voltage drops and the voltage at base T208 also drops via R233 and C215. This opens and discharges the residual charge from C216. When C216 no longer supplies voltage, T206 and T207 are blocked. Thus after approx. 1 - 1.5 sec. the braking process is completed."

Das Laufwerk sollte ausgebaut und gründlich von Verharzungen gereinigt werden.
Danach kann man versuchen, mit der Hand die Ausgangsstellung wieder zu erreichen. Das heißt, man dreht mit der Hand die Schnecke die normalerweise vom Motor gedreht wird - solange bis der Plattengreifarm wieder "eingeklappt",  also aufliegend ist. Die Welle sieht man von vorne.
Wichtig: zunächst geht das drehen leicht, dann ist es schwergängiger und man muß fester drehen, um den Punkt des Umschaltens zu überwinden.

The carriage should be removed and thoroughly cleaned of gum.
Then you can try to return to the original position by hand. This means that you turn the worm, which is normally turned by the motor, by hand until the record gripper arm is "folded" again, i.e. resting on it. You can see the shaft from the front.

Important: At first, turning is easy, then it becomes more difficult and you have to turn harder to overcome the point of switching.

Habe ein Problem mit einer NSM Consul 120. Nachdem eine Platte gespielt wurde, wird sie ins Plattenfach zurückgelegt, aber dann sofort wieder aufgenommen und wieder abgespielt, und zurückgelegt, und abgespielt,...
Das heißt, der Wagen fängt nach dem Abspiel nicht an zu laufen, um eine neue Platte zu suchen, sondern die alte wird immer wieder gespielt.

Antwort: Vermutlich ist das Problem mechanischer Art.
Mit etwas Glück, hat sich der Mechanismus nur verklemmt, weil er verharzt ist. Im schlimmsten Fall ist etwas gebrochen, was aber i.d.R. reparabel ist.

Vorgehen: Im ausgeschalteten Zustand den Laufwagen ausbauen und die Kabel entfernen.
Hinweis: merken, welches rechts und welches links war
Dann den Laufwagen so drehen, dass man auf die Unterseite sieht. Fast mittig sieht man einen Metallhebel, der beweglich ist.
Ist bei dem Laufwagen dieser Hebel mit der Achse im Abspielstellung oben und geht nicht nach unten, ist er vermutlich verklebt.

Abhilfe: den Hebel ganz nach oben drücken und etwas Ballistol (oder Vergleichbares) auf die (meistens) weiße Achse und auf das daran hängende Zahnrad sprühen. Etwas einwirken lassen.
Nun die Kabel wieder anstecken, den Laufwagen aber noch nicht wieder in die Schiene setzen. Die Musikbox einschalten und die Resettaste drücken. Alternativ kann man auch den Tonarm soweit leicht nach vorne drücken, bis die Endposition erreicht ist.
Sollte der Greifer nun nach unten gehen und dort bleiben, funktioniert die Mechanik, und es ist nichts gebrochen.
Eine gründliche Überholung des Laufwerkes wäre dennoch zu empfehlen, da i.d.R. auch andere Teile verharzt sind.

I have troubles with my NSM Consul 120. After a record has been played, it gets returned into the magazine. But then it gets pulled out gain, played, returned, pulled out again, played, etc.
Means after finishing the record the carriage does not start to move to the next selected record but plays the same record gain and again.

Answer: This fault is probably a mechanical one.
With some luck the mechanism has only jammed because of being gummed up. In worst case, something is broken, but this can usually be repaired.

Procedure: With power being switched off, remove the carriage and remove the cables.
Note: Bear in mind which was right and left.
Then turn the carriage to see the underside. Almost in the center, you will see a metal lever that can be moved.
If this lever with the axle of this carriage is in playing position and does not move downwards, it probably got stuck.

Remedy: Push the lever all the way up and spray some Ballistol oil (or similar) on the (mostly) white axle and also on the gear hanging there. Let it work for a while.
Now reconnect the wires, but do not put the carriage back into the carraige base yet. Switch on the jukebox and press the reset button. Alternatively, you can also push the tone arm slightly forward until the cut-off position is reached.
If the gripper now moves down and stays there, the mechanism is working and nothing is broken.
A thorough overhaul of the carriage would nevertheless be recommended, since other parts are usually also gummed up.
 

Wird die Musikbox für 10 Sek. aus- und dann wieder eingeschaltet, wird wieder nur die allererste Wahl genommen. Dabei ist es unerheblich, welche Wahl zuerst getätigt wird, jede wird problemlos angenommen und abgespielt, jedoch keine weitere. Kreditgerät, Laufwerk und Steuerzentrale wurden schon überholt.

Antwort: Der vom NSM verwendete Ferritkerspeicher vergißt keine Wahl, selbst nach langen Zeiten ohne Spannung. Wenn also die weiteren Wahlen nie gespielt werden, werden sie vermutlich nicht eingeschrieben. Test: mittels Fahrknopf das Laufwerk laufen lassen. Sollten noch Wahlen eingeschrieben sein, müßten diese nun gefunden werden.
Ist das nicht der Fall, ist der Fehler im Einschreib-Stromkreis zu suchen sein. Die beiden 15 µF Elkos sollten erneuert werden. Ist nur einer der beiden nicht mehr in Ordnung, könnte er nach der ersten Wahl die Spannung herunter ziehen.

If the jukebox is switched off for 10 seconds and then switched on again, only the very first selection gets taken again. It does not matter which selection gets made first, each is accepted and played without problems, but no other. Credit unit, carriage and control center have been overhauled already.

Answer: The ferrite core memory used by NSM does not forget any selection, even after long periods without voltage. So if the further selections never get played, they are probably not written in.
Test: Run the carriage with the scan button. If there are still some selections written in, they should be found now.
If this is not the case, the fault is located in the write-in circuit. The two 15 µF electrolytic capacitors should be replaced.
If only one of them is out of order, it could pull down the voltage after the first selection.

Ich sehe viele Nachrichten auf Websites von Leuten, die sich darüber beschweren, dass der Plattenteller beim Abspielen langsamer wird. Bevor ich darüber nachdenke, was dazu führt, bedenke Folgendes:

Der Motor ist ein Wechselstrom-Synchronmotor, der mit einer 50 Hz-Netzfrequenz (fEuropa) bzw. 60 Hz (fUSA) betrieben wird. Das Hauptmerkmal des Motors ist, dass er mit einer konstanten Geschwindigkeit läuft, die direkt mit der Netzfrequenz zusammenhängt, normalerweise mit einer Toleranz von weniger als 0,1 %. Jeder Versuch mit einer anderen Drehzahl zu laufen, führt zu einer schnellen Erwärmung und einem starken Anstieg des Betriebsstroms, was wiederum zu einer Überhitzung und sogar Beschädigungen an den Leiterplatten führt. Der Motor hat mehr als genug Drehmoment, um leichten Mangel an Schmierung auszugleichen, so dass der MOTOR sehr wahrscheinlich nicht das Problem ist.

Schmierung: Die Spindel des Plattentellers und der Synchronmotor, die beide eine Stahlwelle mit Phosphorbronzebuchsen als Lager verwenden, sind selbstschmierend und sollten niemals geschmiert werden. Wenn in der Vergangenheit jemand diese mit normalen Haushalts- oder Fahrradölen geölt hat, sind diese verharzt und erhöhen den Reibwiderstand oder blockieren sogar das Lager. Die Verwendung eines sehr leichten PTFE-Schmiermittels wie GT85 spült das alte Öl heraus und stellt die freie Beweglichkeit wieder her, ohne dass noch mehr Verharzung entsteht. Drehpunkte und Hebel sollten mit leichten Ölen oder Fetten auf PTFE-Basis geschmiert werden, je nach Verwendung. Der Plattenhteller und der Motor sollten sehr frei sein und sich leicht drehen lassen.

Gummiring auf dem Plattenteller: Dieser ist in der Regel das Problem, denn während seiner Lebensdauer dreht sich die Motorwelle dagegen, um die Rotation des Plattentellers zu erzeugen. Es sei denn, die Oberfläche des Gummirings ist im Laufe der Zeit mit Staub und Fett verdreckt, so dass er rutscht. Die Art und Weise, wie Sie den Gummiring reinigen, wird seine zukünftige Lebensdauer stark beeinflussen. Die Art und Weise, wie Sie den Gummiring reinigen, entscheidet darüber, wie lange Ihr Laufwerk halten wird.
Versuchen Sie NICHT, den Gummiring mit Scheuermittel, Drahtwolle oder einer scharfen Kante aufzurauen, da Sie damit die Lebensdauer verkürzen.
Hüten Sie sich vor magischen Flüssigkeiten zur Auffrischung des Gummirings, es sei denn, Sie können deren Langzeitwirkung auf das Gummi garantieren. Ich habe schon einige sehr "kranke" Gummiringe gesehen.

Diese Methode, finde ich sehr erfolgreich, um die Oberfläche des Gummirings zu reinigen, ohne ihn zu beschädigen. Es ist ein Knetgummi, der von Künstlern verwendet wird, um Highlights auf Kohlezeichnungen zu säubern. Er ist im Kunsthandel erhältlich und hat das Aussehen eines normalen Radiergummis, bis er geknetet wird, dann wird er weich, biegsam und leicht klebrig. Um den Gummiring zu reinigen und seinen Oberflächenzustand zu verbessern, brechen Sie ein kleines Stück des Gummis ab, kneten es bis es gerade klebrig ist, und verwenden es, um die Oberfläche des Reifens abzuwischen. Es wird ziemlich am Gummiring ziehen, wodurch der tief sitzende Schmutz freigesetzt wird und am Knetgummi haften bleibt. Falten Sie den Knetgummi in sich selbst, um den Schmutz einzufangen und eine saubere Arbeitsfläche zu erzeugen. Es braucht ein wenig Zeit, aber langsam wird der Gummiring weniger glasig aussehen und Ihr Geschwindigkeitsproblem sollte auch verschwunden sein.
Wenn Sie den Verdacht haben, dass der Gummiring mit Fett oder Öl verunreinigt wurde, verwenden Sie Isopropylalkohol oder ein ähnliches reines Alkoholprodukt, um die Oberfläche des Gummirings zu reinigen. In schlimmen Fällen nehmen Sie zuerst eine Zahnbürste und dann den Radiergummi. Abschließend ist zu bemerken, dass diese Technik bei alten Druckern, die Probleme beim Aufnehmen von Blättern haben, oder bei allen Anwendungen, die eine griffige Gummioberfläche benötigen, wahre Wunder bewirkt.

I see a lot of messages on web sites from people complaining that their turn table slows down during play. Before launching into thoughts of what makes the turn table Motor slow, consider the following:

The Motor is an AC synchronous motor which run with the main supply frequency of  50 Hz (Europe), or 60 Hz (USA).
The motors principle design feature is that it will run at a constant speed directly related to the mains frequency usually with a tolerance of better than 0.1%. Any attempt to run at other speeds will cause it to heat up rapidly, and greatly increase its operating current again causing over heating, and even damage to circuit boards.
The Motor produces more than enough torque to overcome slight lapses in lubrication so the MOTOR is least likely to be the problem.
 

Lubrication: As the principle bearings involved in playing discs are the turn table spindle and synchronous motor, both use a steel shaft running through phosphor bronze bushes as their bearing, they should be treated as self lubricating and never lubricated. If in the past someone did oil them with normal household or bicycle oils, these have a gum base and will increase drag or even lock up the bearing. Using a very light PTFE lubricant the likes of GT 85 will flush old oil, and restore free movement, without introducing more gum. Pivot points and leavers should be lubricated with light PTFE based oils or grease pending on use. The turn table and motor should be very free and spin easily.
 

Turn Table Tyre: This is usually the problem, during its working life the shaft of the motor rotates against it to producing the turn table rotation, as we have already worked out the motor shaft speed is constant there fore the turn table speed should be constant. Except for the fact that over time the surface of the tyre has been contaminated with dust grease causing it to slip. How you clean the tyre will greatly affect its future life. As replacements turntables are hard to find, The way you clean the tyre will determine how long your machine will last So if you want your machine to last.
DO NOT attempt to improve matters by using abrasives, wire wool or a sharp edge to roughen up the tyre, You are removing future life.
BEWARE of magic liquids to recondition the tyre unless you can guarantee their long term effects on the rubber tyre. I have seen some very sick tyres.

This method I find very successful for cleaning the surface of the tyre without doing it harm. Is to use an ”Artists Putty Rubber” This is a knead able rubber used by artists to clean Highlights on charcoal drawings available from art material suppliers, it has the appearance of a normal rubber until it is kneaded, when it becomes soft pliable and slightly sticky. To clean a tyre and improve its surface condition, break off a small piece of the rubber knead it until just tacky and use it to wipe the surface of the tyre. It will drag quite hard as it pulls on the tyre, releasing the ground in dirt, which sticks to the putty rubber. Fold the putty rubber in on itself to trap the dirt and produce a clean working surface. It takes a little time but slowly the tyre will look less glazed and your speed problem should also be gone.
If you suspect that the tyre has been contaminated with grease or oil, use Isopropyl alcohol, or similar pure alcohol product to clean the surface of the tyre, using a toothbrush to assist in bad cases followed by the putty rubber.  As a finishing note this technique works wonders for old printers that have problems picking up sheets or any application that uses a rorating rubber surface to grip.


 

Diese Musikboxen haben ja bekanntlich eine Automix-Funktion. Dies erkennt die Box anhand der Mittellochgröße der Singles. 
Wird eine Platte mit kleinem Mittelloch im Plattenteller eingespannt, so wird eine Stange unten am Spannarm über eine Blattfeder nach links bzw. nach rechts geschoben. Diese wiederum blockiert die Umschaltung der zwei Laufrollen beim Kuppeln des Getriebes, so dass die Musikbox mit 33-1/3 Umdrehungen abspielt. 
Wenn eine Platte mit großem Loch gespielt wird, wird die Stange von einer kleinen Feder, die auf der selbigen sitzt, wieder zurückgeschoben. So können die Laufrollen wieder umschalten und die Platte wird mit 45 Umdrehungen gespielt. Oft sind die Stangen verharzt, so dass, wenn sie einmal bewegt wurden, sie nicht mehr in ihre Ursprungsposition zurückkehren können. 
Nochmal zur Erklärung: die Stange ( Durchmesser etwa 3 mm ) ist direkt unter dem Tonarm. Sie läuft praktisch durch das ganze Laufwerk. Zur rechten Seite hin hat sie eine Verdickung von etwa 1 cm im Durchmesser und 5 mm Breite. Dahinter ist die besagte Feder, die das ganze wieder zurückdrücken soll. Hier sollte gründlich gereinigt werden.

As you know, these jukeboxes have an automix feature. The jukebox recognizes this by the size of the centre hole of the records.
If a record with small centre hole has been clamped on the turntable, a rod is pushed to the left resp. right via a leaf spring at the bottom of the clamping arm.
This in turn blocks the changeover of the two rollers when clutching the gear, so that the jukebox plays with 33-1/3 rpm.
When a record with a large centre hole is being played, the rod gets pushed back again by a small spring, which sits on the same. So the rollers can switch again and the record gets played at 45 rpm.
Often the rods are gummed up, so that once they have been shifted, they cannot return to their original position.

To explain again: The rod ( diameter about 3 mm ) is located directly below the tone arm. It practically runs through the whole carriage. To the right hand side it has a thickening of about 1 cm in diameter and 5 mm width. Behind this there is the said spring, which should push the whole thing back again.
Here should be cleaned thoroughly.

Die Angaben haben keinen Anspruch auf Vollständigkeit oder Richtigkeit.
Bei den (importierten) Boxen können im Laufe der Jahre durchaus Veränderungen vorgenommen worden sein. Copyright.

<<<  zurück zur Archiv-Übersicht
 

Ein Service von

Copyright by Stamann Musikboxen