Magazinmotor ausbauen. Das geht so gerade noch mit einem 10er Steckschlüssel. Das ist nötig, damit man den Korb später drehen kann.

Remove managzin motor. This is just about possible with a 10 mm socket wrench. (Note: Must be a 3/8" socket wrench.)

Dann wird der Auslesearm mit einem 8er und 10er Schlüssel ausgebaut. Hier ist es schon praktisch den Korb zu drehen, damit man besser an die Schraube kommt. Denn in der O-Position vom Korb sind genau die Halter des Selektors im Weg.

The read-out arm is then removed using an 8 and 10 mm socket wrench. Here it is helpful to turn the basket so that it is easier to reach the screw.
This is because the selector brackets are in the way in the O-position of the basket.

Jetzt wird der Selektor ausgebaut. Vorher sind die vier Schrauben 3/16 Nuss und die grüne Steckverbindung zu lösen.

Now the selector gets removed. First loosen the four 3/16 socket screws and the green plug connection.

Der Stellring muss runter, dafür benötigt man einen 3/32 Inbus. Achtung: nicht mit deutschen Größen die Madenschrauben (2 Stück) beschädigen. Das Geld und die Arbeit, was das später kostet um das zu reparieren, investiert man besser jetzt in einen vernünftigen Satz zöllige Inbusschlüssel .
Jetzt kann man den Einschreibearm einfach herunter heben. Die Stellung ist unwichtig, da der keine Sollstellung zum nächsten Zahnrad braucht.

The adjusting ring must be taken off, for this you need a 3/32 allen key. Caution: Do not use metric sizes to remove (and hence harm) the grub screws (2 pieces). It is better to invest the money and work that it will cost later to repair this in a decent set of inch allen keys.
Now you can simply lift down the write-in arm. The position is unimportant, as it does not need a nominal position to the next gearwheel.

Jetzt muss noch das Zahnrad für den Popularitätszähler gelöst werden, herunter geht das jetzt noch nicht. Dafür fällt es später mit etwas Glück von alleine ab. Mit Pech wird das ein Kampf. Es wird wieder der 3/32 Inbus benötigt. Und wie zu Anfang empfohlen ist es nun praktisch das der Korbmotor demontiert ist, damit man das Zahnrad bzw. die Welle so drehen kann, dass man an die Inbusschrauben (2 Stück) kommt .

Now the gear wheel for the popularity counter has to be removed, it won't remove yet. With a bit of luck, it will fall off on its own later. With bad luck, it will be a struggle. The 3/32 Allen key is needed again. And as recommended at the beginning, it is now very helpful that the magazin motor got removed so that  the gearwheel resp. the shaft can be turned to reach the Allen screws (2 pieces)

Nun wird die Maschine umgedreht und der Mitnehmer der Selection Playing Anzeige demontiert. Die Schraube lässt sich wieder mit 8er und 10er Schlüssel lösen. Erneut ist es hilfreich, dass sich der Korb drehen lässt um besser an die Schraube zu kommen.

Now turn the machine over and remove the carrier of the selection playing indicator. The screw can be loosened again with an 8 and 10 mm wrench. Once again, it is helpful to be able to turn the basket to better access the screw.

Jetzt von der ganzen Einheit welche die Spielanzeige steuert die zwei 1/4 Zoll Schrauben links und rechts raus drehen. Ebenso das Kabel lösen (schwarze Schrauben 1/4 Zoll ), Kabel aus den Metall Clipsen nehmen und zur Seite legen. Jetzt kann die ganze Einheit einfach abgezogen werden.

Now unscrew the two 1/4 inch screws on the left and right of the entire unit that controls the play indicator. Also loosen the cable (black 1/4 inch screws), remove the cable from the metal clips and put it to one side. Now the whole unit can simply be pulled off.

Auf dem folgenden Bild kann man sehen, dass man den Korb jetzt schon mal in eine Position bringt, in der das freie Feld vom Korb in Position von einem der Chassis-Träger-Arme steht. So muss man da die Plattenfächer nicht auch noch biegen, um den Korb samt Welle raus zu ziehen. Man sollte die nicht verbiegen, nur etwas auseinander drücken, damit man mit dem Korb an den Schrauben der Punkte der Mechanismusfedern vorbei kommt. Oder wie man das auch immer Bezeichnen möchte. Man hat aber idr. nur zwei Hände, daher ist es hilfreich sich die Aussparung im Korb zunutze zu machen.
Das rausziehen vom Korb sollte jetzt eigentlich gehen ... sollte "seufz".

On the following picture you can see that the basket is already in a position where the free space of the basket is in position of one of the chassis support arms. So you don't have to bend the plate compartments here to pull out the basket with the shaft. You shouldn't bend them, just push them apart a little so that you can get past the machine spring screw points with the basket. Or whatever you want to call it. But you usually only have two hands, so it is helpful to use the recess in the basket.
 
Pulling out the basket should actually work now ... should “sigh” .

In der Regel sitzt die Achse mit Korb seit rund 50 Jahren drin. Keiner hat da jemals Rostvorsorge gemacht oder den Dreck herunter geputzt. Da fangen dann die Probleme an. Zieht man jetzt wie so ein Dulliman, dann rupft man sich die Lager raus. Ich hab mal die Achse fotografiert wie so etwas aussehen kann, wenn die Musikbox schlecht gelagert wurde. Der Rost bremst alles aus. Also Stahlwolle zur Hand und runter mit dem Dreck, anschließend mit Sprühöl abreiben. Dann geht das ganze deutlich geschmeidiger. Leider muss man dafür den Plattentellertisch ausbauen.
In dem Zusammenhang muss sich auch das Zahnrad für den Pop Zähler welches wir zu Anfang gelöst haben, leicht auf der Achse drehen lassen. Gern ist das fest gegammelt. Sprühöl und eine Rohrzange bringen hier schnell Erfolg, ansonsten ist auch Wärme aus einem Heißluftfön oft hilfreich.

As a rule, the shaft and basket have been sitting there for around 50 years. No one has ever done any rust prevention or cleaned off the dirt. That's where the problems start. If you pull like a "Dulliman", you pull out the bearings. I took a photo of the shaft to show what this can look like if the jukebox has been badly stored. The rust slows down everything. So I got some steel wool to hand and rubbed the dirt off, then rubbed it with spray oil. This makes the whole unit much smoother. Unfortunately, you have to remove the turntable plate to do this.
In this context, the gear wheel for the pop counter, which we loosened at the beginning, must also be able to rotate easily on the shaft. It is often stuck. Spray oil and a pair of pipe wrenches quickly help here, otherwise heat from a hot air gun is often helpful.

Man muss zwei Schrauben (8er) und zwei Muttern (10er oben und 11er unten) entfernen um den ganzen Tisch an sich heraus zu bekommen. Achtung: eine Mutter löst man am besten au der Unterseite des Chassis.
Da hängt aber noch die Umschaltung von der Auto-Speed Mimik dran. Die Schlitzschraube muss also auch raus.
Jetzt kann man nach Lösen des TT Steckers den ganze Tisch heraus nehmen.

You have to remove two screws (8 mm) and two nuts (10 mm at the top and 11 mm at the bottom) to get the whole plate out. Attention: One nut is best to remove from the underside of the chassis.
The switch for the auto-speed unit is still attached to it. The slotted screw must therefore also be removed.
Now you can remove the whole plate after loosening the TT connector.

Nachdem sich nun das Zahnrad bewegen lässt sowie Rost und Dreck von der Welle geputzt sind, geht die Welle mit etwas Sprühöl abgerieben ganz leicht raus. *Hüstel*
Im Grunde also alles fast keine Arbeit. Daher kann man jetzt auch noch den Rest abbauen und alles vernünftig putzen. Das ganze Chassis sowie alle brünierten Teile am besten mit einem Lappen mit Sprühöl abreiben, so dass überall ein leichter Öl Film drauf ist. Dann klebt zwar etwas Staub aber Feuchtigkeit hat auch in Zukunft kaum eine Chance.

Now that the gear wheel can be moved and the rust and dirt have been cleaned off the shaft, the shaft can be easily removed with a little spray oil. *lol*
So basically almost no work at all. So you can now dismantle the rest and clean everything properly. It is best to rub the entire chassis and all burnished parts with a cloth with spray oil so that there is a light film of oil everywhere. Then a little dust will stick, but moisture will hardly stand a chance in the future.
 

Zur Abrundung des Themas hier die Stelle wo die Führung des Schiffchens im Zahnrad gerne ausbricht. Man sieht an diesem Zahnrad auch das hier schon vom Werk aus nicht viel Fett drin war.

To round off the topic, here is the point where the guide of the shuttle in the gearwheel tends to break out. You can also see from this gearwheel that there wasn't much grease in it from the factory.

Musikboxen, die lange in Scheunen oder feuchten Kellern zubringen mussten, zeigen meist Rostansätze am Plattenmagazin.
Dieser Rost tritt besonders dort auf, wo die einzelnen Plattenmagazinlamellen "Noppen" besitzen, an denen die Platten im Magazin anliegen.
Diese "Noppen" sind nach langer Gebrauchszeit meist ohne Lack, weil die Platte beim Herausnehmen und Zurücklegen ins Magazin an diesen Noppen entlang schleift (meist lässt sich der Greifmechanismus über den Selectorschlitten nicht so genau justieren, dass keine einzige Platte bei Herausnehmen oder Zurücklegen rechts oder links an einer der Lamellen entlang schleift).
War also die Noppenoberfläche ohne Lack länger Feuchtigkeit ausgesetzt, dann bildet sich dort Rost.

Situation ohne Zerlegen des Magazin:
In mäßig erhaltenen Plattenmagazinen liegen nun die Platten genau an diesem Rost im Magazin an und beim Herausnehmen und Zurücklegen der Platte schleift diese am Rost entlang.
Man kann sich vorstellen, was da mit den Platten passiert ...

Ich würde grundsätzlich empfehlen ein das Plattenmagazin zu zerlegen, denn nur dann ist es wirklich an allen Stellen sauber und man kann sehen in welchem Zustand die Noppen sind.
Ich habe die einzelnen Plattenmagazinlamellen gereinigt, trocken gefönt, Fehlstellen im Lack ausgebessert (auch die Noppen entrostet und neu lackiert) und dann die ganze Lamelle mit Autowachs versiegelt.
Diese Arbeit ist schon eine "Strafarbeit" und recht mühsam, aber hat man es hinter sich, dann weiß man, dass mit dem Magazin wieder alles o.k. ist.

Beim Zerlegen des Magazins muss man sich z.B. die Position der 1. Lamelle am vorderen und hinteren Aluring kennzeichnen.
Nach Lösen der vier Bolzen, die den vorderen und hinteren Aluring zusammenhalten, klemmen die Lamellen immer noch fest in den beiden Aluringen. Hier gilt es ganz vorsichtig diese Aluringe auseinander zu klopfen.
Ich habe vor zwei Jahrzehnten mal vor lauter Ungeduld zu fest geklopft und dann brach mir eine Aluspeiche aus dem Ring. Also hier wirklich mit Geduld und Ruhe zu Werke gehen, denn manchmal sitzen die Lamellen wirklich bombenfest in den Nasen der Aluringe.

Auch der Zusammenbau ist ein Geduldsspiel, denn es müssen ja alle Lamellen in ihren zugehörigen Nasen im Aluring sitzen, bevor man die beiden Aluringe wieder miteinander verschrauben kann.

Jukeboxes that have spent a long time in barns or damp cellars usually show signs of rust on the record magazine.
This rust occurs particularly where the individual record magazine segments have “knobs” against which the records in the magazine rest.
After a long period of use, these “knobs” are usually without lacquer because the record rubs along these knobs when it is removed and returned to the magazine (usually the gripper mechanism cannot be adjusted so precisely via the selector carriage that the record does not rub along a magazin segment on the right or left when it is removed or returned).
If the knob surface has been exposed to moisture for a long time without varnish, then rust will occur.
 

Situation without dismantling the magazine:
In moderately preserved record magazines, the records are now resting against this rust in the magazine and when the record is removed and returned, it rubs along the rust.
You can imagine what happens to the records ...

I would always recommend to dismantle the record magazine, because only then is it really clean in all places and you can see what condition the knobs are in.
I cleaned the individual record plate magazine segments, blow-dried them, repaired imperfections in the paint (also derusted and repainted the knobs) and then sealed the entire segment with car wax.
This work is “punishing” and quite tedious, but once you've done it, you know that everything is OK again with the magazine.

When disassembling the magazine, you have to mark the position of the first segment on the front and rear aluminum ring, for example.
After loosening the four bolts that hold the front and rear aluminum rings together, the segments are still firmly clamped in the two aluminum rings. It is important to knock these aluminum rings apart very carefully.
Two decades ago, I was so impatient that I knocked too hard and an aluminum spoke broke out of the ring. So you really need to be patient and calm here, because sometimes the segments are really firmly seated in the lugs of the aluminum rings.

Reassembly is also a game of patience, because all the segments have to sit in their corresponding lugs in the aluminum ring before you can screw the two aluminum rings together again.

Bilder und Infos: Axel Rosenberger
Magazin einer 1458

Weitere Anregung:
Bei meiner 1448 habe ich dass Plattenmagazin ausgebaut und mit Nikotinreiniger eingesprüht, anschließend mit dem Wasserschlauch ausgespritzt, danach mit Pressluft ausgeblasen und einen passenden Lappen öfters durchgezogen.
Ich habe durch das Plattenmagazin ein Rohr gesteckt, welches auf zwei Böcken auflag, damit man sich der kleinen Hebelchen, welche das Durchfallen der Platten verhindern, annehmen kann.
Diese habe ich - ohne Feder - mit feinster Stahlwolle gereinigt und anschließend die Gelenke mit einem halben Tropfen Ballistol geölt - die flutschen dann wie neu. Nach dieser Behandlung sieht das Teil aus wie neu.

Another suggestion:
On my 1448, I removed the record magazine and sprayed it with nicotine cleaner, then sprayed it out with a water hose, then blew it out with compressed air and pulled a suitable cloth through it several times.
I put a tube through the record magazine, which rested on two supports, so that the small levers that prevent the records from falling through could be taken care of.
I cleaned these - without the spring - with the finest steel wool and then oiled the joints with half a drop of Ballistol - they then slip like new. After this treatment, the part looks like new.